做氣體外貿(mào)的老板們，是不是常遇到這種糟心事：手里有批氣體要運(yùn)到國(guó)外，找了好幾家物流，不是不懂危險(xiǎn)品規(guī)范，就是訂不到倉(cāng)位，眼睜睜看著交貨期臨近卻沒(méi)轍？其實(shí)啊，找對(duì)氣體國(guó)際物流深圳代理，這些麻煩都能輕松搞定。

咱先說(shuō)說(shuō)氣體運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，不管是工業(yè)用的壓縮氣體，還是醫(yī)用的特殊氣體，都屬于危險(xiǎn)品，運(yùn)輸環(huán)節(jié)半點(diǎn)不能馬虎。之前有個(gè)東莞的客戶(hù)，第一次出口特種氣體，找了家普通物流，結(jié)果因?yàn)榘b沒(méi)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，貨物在港口被扣了，不僅賠了違約金，還差點(diǎn)丟了老客戶(hù)。這時(shí)候就看出來(lái)，選氣體國(guó)際物流深圳代理得看專(zhuān)業(yè)度，靠譜的代理懂規(guī)矩、有資源，能幫你避開(kāi)這些坑。

靠譜的氣體國(guó)際物流深圳代理，首先得把危險(xiǎn)品空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)這兩塊核心業(yè)務(wù)做扎實(shí)。就說(shuō)危險(xiǎn)品空運(yùn)吧，氣體要走空運(yùn)，得先弄好危險(xiǎn)品鑒定報(bào)告、包裝認(rèn)證這些文件，還得和航空公司協(xié)調(diào)倉(cāng)位——畢竟不是所有航司都接危險(xiǎn)品。之前我們幫深圳一家生物公司運(yùn)醫(yī)用氣體去歐洲，一開(kāi)始聯(lián)系的幾家航司都拒絕了，后來(lái)靠我們積累的航司資源，很快訂到了倉(cāng)位，還提前幫客戶(hù)審核好所有文件，最后貨物按時(shí)到港，客戶(hù)后來(lái)直接簽了長(zhǎng)期合作。

還有危險(xiǎn)品冷鏈這塊，不少特殊氣體對(duì)溫度特別敏感，溫度差一點(diǎn)就可能影響質(zhì)量。去年夏天，有個(gè)客戶(hù)要運(yùn)一批低溫保存的特殊氣體去澳洲，要求全程溫度控制在0-5℃。我們作為氣體國(guó)際物流深圳代理，立刻制定了危險(xiǎn)品冷鏈方案，用專(zhuān)業(yè)溫控集裝箱，全程實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，還安排專(zhuān)人跟進(jìn)每個(gè)環(huán)節(jié)，最后貨物到港時(shí)溫度完全達(dá)標(biāo)，客戶(hù)收到貨后專(zhuān)門(mén)過(guò)來(lái)道謝。

說(shuō)到特殊氣體運(yùn)輸，這里面的門(mén)道就更多了。不同氣體特性不一樣，有的易燃，有的有毒，包裝、隔離要求都不同。之前有個(gè)客戶(hù)要運(yùn)易燃?xì)怏w，自己準(zhǔn)備的包裝不符合UN標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)后，馬上聯(lián)系專(zhuān)業(yè)包裝廠(chǎng)家定制，還派專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝箱，確保每個(gè)細(xì)節(jié)都符合規(guī)范，最后貨物順利清關(guān)，沒(méi)出一點(diǎn)岔子。

其實(shí)做氣體外貿(mào)，選氣體國(guó)際物流深圳代理，不只是選個(gè)運(yùn)輸渠道，更是選個(gè)能幫你解決問(wèn)題的伙伴?？孔V的代理會(huì)根據(jù)你氣體的特性，量身定制運(yùn)輸方案，不管是走危險(xiǎn)品空運(yùn)趕時(shí)效，還是走危險(xiǎn)品海運(yùn)控成本，不管有沒(méi)有危險(xiǎn)品冷鏈需求，都能安排得明明白白，讓你不用再為物流操心，專(zhuān)心拓展業(yè)務(wù)。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。